46 - L'actu Moto - 74

Le nom d'une femme: Stefania - le nom de ma mère

Livre: bar sport de Stefano Benni

Film: les blues brothers

Acteur: Nicholas Cage

Actrice: Cameron Diaz

Chanteur: Vasco Rossi

Voiture: porshe

Moto: Honda (à l'époque mais maintenant Yamaha bien sûr)

Première moto: une moto cross, je ne me rapelle plus laquelle

Aliment préféré: les pâtes

Animal: chien, j'ai un bulldog qui s'apelle Guido

Plage ou montagne? montagne (varie selon les sites)

sports: ski et football

sportif: Jeremy McGrath (champion du monde supercross de l'époque)

Idole: Ayrton Senna

Personnage fictif: Homer Simpson

Meilleur moment: quand j'ai gagné mon premier titre en 1997

Pire souvenir: Brno 98, je suis tombé dans le deuxième virage.

A emporter sur une îledéserte: une fille, une motocross et un bateau pour rentrer

Métier que tu aurais pu faire: difficile à dire

Futur métier: pilote de Rally

Hobbies: motocross, sky, football et être avec mes amis

Circuit: Assen, mon préféré!

Destination pour les vacances: Jamaïque

Ses premiers exploits:

1989 : Débute au championnat régional de karting 60 cm3
1992 : Participe au championnat d'Italie de Minimoto
1993 : Se lance en championnat d'Italie Sport Production 125 sur Cagiva
1996 : 1er Grand Prix en Malaisie dans la catégorie 125 cm3
1996 : 1er podium en Autriche sur 125 cm3
1996 : 1ére pole position lors du grand prix de République Tchèque
en 125 cm3
1996 : 1ére victoire au grand prix de République Tchèque en 125 cm3

Résultats:

1994 : Champion d'Italie 125 cm3
1995 : 4e au championnat Européen 125 cm3
Champion d'Italie 125 cm3
1996 : 9e au championnat du monde 125 cm3 chez
Aprilia Scuderia AGV
1997 : Champion du monde 125 cm3 chez Aprilia Nastro Azzuro
1998 : Vice-champion du monde 250 cm3 chez Aprilia Nastro Azzuro
1999 : Champion du monde 250 cm3 chez Aprilia Grand Prix
Racing Team
2000 : Vice-champion du monde 500 cm3 chez Honda Nastro Azzuro
2001 : Champion du monde 500 cm3 chez Honda Nastro Azzuro
2002 : Champion du monde MotoGP chez Honda Repsol
2003 : Champion du monde MotoGP chez Honda Repsol
2004 : Champion du monde MotoGP chez Yamaha Gauloises

Leur nationalité :

MOTO GP

Max Biaggi ==> Italien
Alex Barros ==> Brésilien
Markato Tamada ==> Japonais
Carlos Checa ==> Espagnol
Nobuatsu Aoki ==> Japonais
Kenny Roberts ==> u.s.a.
Tohru Ukawa ==> Japonais
Troy Bayliss ==> Australien
Sete Gibernau ==> Espagnol
Norick Abe ==> Japonais
Olivier Jacque ==> Français
John Hopkins ==> u.s.a.
Marco Melandri ==> Italien
Chris Burns ==> Anglais
Noriyuki Haga ==> Japonais
Colin Edwards ==> u.s.a.
Valentino Rossi ==> Italien
Shinya Nakano ==> Japonais
Loris Capirossi ==> Italien
Alex Hofmann ==> Allemand
Nicky Hayden ==> u.s.a.
Jeremy McWilliams ==> Anglais


P.S. Je crois que j'en ai loupé quelques un

Moteur

Type Quatre cylindres en ligne incliné vers l'avant, quatre temps, double arbre à cames en tête
RefroidissementRefroidissement liquide
Cylindrée998 cm³
Puissance maxi.78,1 kW (106,2 ch) à 12 500 tr/min
Couple maxi.106,6 Nm (10,9 kg-m) à 10 500 tr/min
LubrificationCarter humide
CarbutateurInjection électronique, papillon secondaire motorisé
EmbrayageMultidisque à bain d'huile
Allumage TCI (digital)
Mise en routeDémarreur électrique
TransmissionSix vitesses en prise constante
Transmission finaleChaîne
Batterie 12 V - 8,6 Ah
Capacité du réservoir d'essence 18 litres (réserve : 3,4 litres)
Capacité du réservoir d'huile 3,8 litres


Partie cycle

CadreDeltabox V en aluminium coulé sous pression
Suspension avant Fourche télescopique inversée, Ø 43 mm
Débattement roue avant 120 mm
Suspension arrièreBras oscillant renforcé (Monoamortisseur)
Débattement roue arrière 130 mm
Frein avant Double disque, Ø 320 mm
Frein arrière Simple disque, Ø 220 mm
Pneu avant 120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 190/50 ZR17M/C (73W)


Dimensions

Longueur hors tout2 085 mm
Largeur hors tout 720 mm
Hauteur hors tout 1 105mm
Hauteur de selle 835 mm
Empattement 1 415 mm
Garde au sol mini. 135 mm
Poids à sec 174 kg



L'édition limitée YZF-R1 SP est un hommage à notre demi-siècle de technologie innovatrice et à nos remarquables motos de la série R. Les YAMAHA de la série R incarnent notre philosophie de l'art de l'ingénierie dans le monde du supersport : une intégration totale entre l'homme et la machine, pour des performances exceptionnelles. Elle dispose d'une suspension exclusive Öhlins et de jantes Marchesini contribuant en grande partie au respect de cette philosophie - ce sont de véritables objets de beauté et de performance... Ainsi métamorphosée, la R1 SP devient la supersport 1000 cm³ la plus désirée au monde. Pour accentuer son côté racing, la R1 SP est équipée d'un embrayage anti-dribble et d'un chronomètre. Seulement 500 exemplaires numérotés seront disponibles en Europe.

Moteur

TypeQuatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant, quatre temps, double arbre à cames en tête Seize soupapes
RefroidissementRefroidissement liquide
Cylindrée599 cm³
Puissance maxi.78,1 kW (106 ch) à 14 500 tr/min
LubrificationCarter humide
Carbutateur Injection électronique
EmbrayageMultidisque à bain d'huile
AllumageTCI
Mise en routeDémarreur électrique
TransmissionSix vitesses en prise constante
Transmission finale Chaîne
Capacité du réservoir d'essence17,5 L
Capacité du réservoir d'huile3,4 L


Partie cycle

CadreDeltabox en aluminium
Suspension avantFourche télescopique
Débattement roue avant120 mm
Suspension arrièreBras oscillant renforcé (Monoamortisseur)
Débattement roue arrière120 mm
Frein avant Double disque, Ø 310 mm
Frein arrièreSimple disque, Ø 220 mm
Pneu avant120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu arrière180/55 ZR17 M/C (73W)


Dimensions

Longueur hors tout2 040 mm
Largeur hors tout700 mm
Hauteur hors tout1 100 mm
Hauteur de selle850 mm
Empattement1 380 mm
Garde au sol mini.130 mm
Poids à sec161 kg



La toute nouvelle YZF-R6 n'est pas qu'une simple réplique d'une machine de compétition : c'est une bête de course. Développée sur les circuits, affûtée à la perfection grâce à toutes les connaissances acquises des succès en MotoGP, Superbike ou Supersport, cette toute dernière édition de la R6 affiche des performances encore jamais vues sur une 600 cm³ supersport. YAMAHA a utilisé les dernières avancées technologiques encore inédites sur des machines de supersport : un système électronique de contrôle de l'ouverture des gaz (YCC-T) qui convertit le mouvement mécanique de la poignée de gaz en signal électrique. Mais ce n'est pas tout, la géométrie particulière du châssis de la R6 2006 qui aligne le té supérieur avec les axes de bras oscillant et de roue arrière pour un contrôle optimum et des changements de cap instantanés. Un embrayage anti-dribble, une course moteur plus courte et des injecteurs double rendent cette R6 encore plus facile à maîtriser.