46 - L'actu Moto - 74

Type: Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
Cylindrée: 618 cc
Alesage x course: 80 x 61,5
Rapport volumétrique: 10,5:1
Puissance: 46,4 kW - 63 CV à 9500 trs/min
Couple: 55,9 Nm - 5,7 mkg à 6750 trs/min
Alimentation: Injection électronique Marelli, corps papillon de 45 mm
Echappement: 2 silencieux en aluminium
Homologation: Euro 2
Transmission 6 vitesses
Boîte de vitesse: 1ère 40/16; 2ème 36/21; 3ème 32/24; 4ème 29/27; 5ème 28/29
Rapport: Engrenage à taille droite, rapport primaire 1,85
Transmission primaire: Engrenage à taille droite, rapport primaire 1,85
Transmission secondaire: Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 46
Embrayage: APTC multidisque à bain d'huile à commande hydraulique
Notes:

Cadre: Cadre Treillis tubulaire en acier
Empattement: 1440 mm
Angle de chasse: 24 °
Suspension avant: Fourche inversée de 43 mm
Débattement roue avant: 130 mm
Frein avant: Disque de 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant: Jante 3 branches en alliage léger 3,50 x 17
Pneu avant: 120/60 ZR 17
Suspension arrière: Monoamortisseur Sachs réglable
Débattement roue arrière: 148 mm
Frein arrière: Simple disque de 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière: Jante 3 branches en alliage léger 4,50 x 17
Pneu arrière: 160/60 ZR 17
Capacité réservoir à essence: 14 l (dont 3 l de réserve)
Poids* : 166 kg
Hauteur de selle: 770 mm
Instrumentation: Tableau de bord électronique : Compteur, compte tours, signal de basse pression d'huile, témoin de plein phare et de clignotants, témoin de passage en réserve, horloge LCD, immobilizer
Garantie** : 2 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité
Coloris réservoir: Noir mat
Coloris cadre et jantes: Noir
Versions:

Monster 620 Dark : agilité et fun !
Avec sa peinture noir mat et respectant strictement les lignes du Monster 620, la Monster 620 Dark accentue ces lignes racées. La 620 Dark est le modèle d'entrée dans la famille Ducati par excellence. Il représente la porte d'entrée idéale à la famille Monster : son style, classique et minimaliste, exprime parfaitement la philosophie qui a séduit toute une génération de motards. Le Monster 620 comble les attentes du plus grand nombre de motocyclistes, grâce à ses caractéristiques qui en font une moto d'une prise en main très facile : une faible consommation, un entretien simple, ainsi qu'une assise basse et une position de conduite confortable viennent compléter l'ensemble.

Avec son système à injection évolué issu des motos de compétition Ducati, le moteur de 618 cc à 2 soupapes refroidi par air est extrêmement fiable et sa progressivité facilite la conduite en toutes circonstances.

L'embrayage APTC, développé en exclusivité pour Ducati, rend la 620 encore plus maniable, confortable et sûre, grâce au système d'amortisseur de couple : celui-ci réduit sensiblement l'effort sur le levier, dans n'importe quelle condition de conduite, et évite les blocages de la roue arrière au rétrogradage. Cet embrayage, ainsi que la selle abaissée, font du 620 la moto idéale pour les femmes. En outre, l'embrayage à 6 vitesses assure plaisir, accélérations et vivacité en toutes circonstances.

Grâce à son agilité et sa maniabilité, le Monster 620 est la moto officielle utilisée dans les stages de conduite Ducati Riding Experience (DRE), tout particulièrement dans les cours consacrés aux motocyclistes moins expérimentés.

* modèle disponible en version 34cv.

Le MotoGP au repos jusqu'en janvier



Le 30 novembre marquait la fin des essais MotoGP à Sepang, en Malaisie, l'interdiction des essais entrant en vigueur dès aujourd'hui. Les teams Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki étaient à l'œuvre en Malaisie, tandis que Ducati tournait à part en Espagne, à Jerez.

Ces essais ont permis à Valentino Rossi d'étrenner la dernière version de la Yamaha YZR-M1, avec laquelle il effectua le meilleur chrono des essais, en 2'02.61.

Ce fut aussi l'occasion de voir plusieurs challengers se mettre en évidence : Marco Melandri, vice-Champion cette année, mais aussi Dani Pedrosa, nouveau venu dans la catégorie reine avec le team Repsol Honda.

Parmi les autres rookies en piste, on retrouvait Casey Stoner, sur Honda, Chris Vermeulen sur Suzuki ainsi que Randy de Puniet sur Kawasaki. Tous ces pilotes pourront reprendre leur apprentissage du MotoGP le 23 janvier, à Sepang.

Meilleurs temps des trois jours :

1. Valentino Rossi – Gauloises Yamaha 2'02.61
2. Marco Melandri – Fortuna Honda 2'02.65
3. Dani Pedrosa – Repsol Honda 2'02.77
4. Toni Elías – Fortuna Honda 2'02.78
5.Nicky Hayden – Repsol Honda 2'02.79
6. Shinya Nakano – Kawasaki Racing 2'02.93
7. Colin Edwards – Gauloises Yamaha 2'02.94
8. Carlos Checa – Honda Pons 2'02.96
9. John Hopkins – Suzuki MotoGP 2'03.10
10. Casey Stoner – Honda Pons 2'03.56
11. Randy de Puniet – Kawasaki Racing 2'04.27
12. Chris Vermeulen – Suzuki MotoGP 2'04.5
13. James Ellison – Yamaha 2'05.00

valentino et ses debu et oui il a commencé tres tres tot la moto ! a 9ans il été deja champion!